型   號

SL—A

  (2)控制箱和感知器安裝完成后，將每個感知器的2個出線分別并聯(lián)連接，撕裂開關技術特點： 1. 撕裂開關采用獨特皮帶上托棍異常受力分析原理，開發(fā)了專用傳感器進行托棍組異常受力的實時檢測，是一項縱裂發(fā)生之前的事前檢測技術； 2. 調整方便，使用操作簡單，適用各種皮帶運輸機工況條件； 3. 可靠性好、結構緊湊、安裝簡捷、維護費用低； 4. 撕裂開關具有兩級動作設定無源觸點輸出（常開或常閉AC220V/1A）。，接入控制箱內信號端。 

產品型號：ZL-A

該裝置具備以下特點：

（2）控制線路設有延時繼電器，以免發(fā)生錯誤動作。延時可調，撕裂開關特點：結構簡單牢固，不需要維護，可多次反復使用鑄鋁外殼帶動防護層整體式蓋板，易于接線作用力只需要0.9Kg即可觸發(fā)開關與進口產品安裝尺寸一致。撕裂開關安裝與使用：隨著距離的增加，將全屬球從球窩中拉出所需要的力度應相應的也增大。因此應該考慮延伸另一端的安裝繩纜以及相應連接點的固定。第三個撕撕裂開關應安裝在一個撕裂檢測器的相應位置以有效的保護輸送帶輸送帶易損壞的部分局限在皮帶上的表面部位。這就導致當撕裂開關安裝在輸送皮帶的下表面下面時起步了作用。然而皮帶順壞的部分將露在回程皮帶的底面。為了檢測這種類型的皮帶損壞可將檢測器安裝在回程皮帶的下表面，這就是輸送帶提供可靠的保證。撕裂檢測器必須安裝在足夠的高以確保繩纜能保護整個皮帶截面。也就是說纜繩必須距皮帶下不表面足夠近的距離小于5cm，以能夠檢測中間以及邊緣部位。，延時范圍為1-5s；

 注：A、B型感知器可共用1個控制箱。  

相對濕度：≤90%（25℃時）

（3）檢測元件感知器密封性較強，可在惡劣條件下使用；

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（1）安裝使用方便，監(jiān)測靈敏度高。

SL—B

(2)本產品安裝支架，可單獨定貨。定貨時請注明輸送機型號、帶寬、托輥直徑及槽角。

A型縱向撕裂監(jiān)測裝置還可以安裝在溜槽出料口與輸送帶之間，因物料堵塞而擠壓安裝在出料口的感知器時，感知器均能靈敏可靠的檢測出輸送帶撕裂信號并輸出開關量，發(fā)出停機信號?？刂凭€路具有自鎖和延時功能，從而避免和減少撕裂事故的發(fā)生。 

(2) B型感知器為槽型，應安裝在帶式輸送機落料點緩沖托輥之間。 

SL-A、SL-B型輸送帶縱向撕裂開關
 

工作溫度：－30～+40℃

SL系列輸送帶縱向撕裂監(jiān)測裝置為膠囊式，當輸送帶發(fā)生撕裂事故時能可靠的發(fā)出報警信號和停機信號，避免事故的擴大。適用于各行業(yè)帶式輸送機輸送帶的安全保護。             

  (1)用戶可根據(jù)圖1所標注尺寸將控制箱固定在輸送機的機架上或附近安全位置。

感知器：IP65 ；控制箱：IP54

AC 380V   3A

2常開、2常閉

（4）控制箱面板設有自校按鈕，按下自校按鈕時，可模擬現(xiàn)場故障，實現(xiàn)上述撕裂報警功能。 

(1) A型感知器可安裝在卸料溜槽出料口處時。在出料口上部自制簡易鉸接活動門（寬700×高400×厚8mm），通過鉸接固定在溜槽出料口上部。溜槽開口尺寸為（寬600×高400mm），活動門高度應不影響物料運輸。在活動門外20～30mm處安裝A型感知器，A型感知器固定在現(xiàn)場自制的機架上。當溜槽堵塞時，物料擠壓活動門，觸動感知器發(fā)出停機信號。

一、主要用途及適用范圍

ZL-B、ZL-C、ZL-A 、SL-A、SL-B、撕裂開關

2、SL—A型感知器（簡稱A型感知器）此種感知器呈長條形，外型如圖2所示，可安裝在平形托輥的帶式輸送機接料點處，監(jiān)測防止輸送帶的撕裂事故。亦可安裝在溜槽底部出料口處。